E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2026/8/21
广东电网有限责任公司汕头供电局广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目超级电容、隔离变压器、低压直流智能配电柜、低压交流智能配电柜、V2G充放电机、直流超级充电桩240kW等6项物资采购招标公告
广东电网有限责任公司汕头供电局广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目超级电容、隔离变压器、低压直流智能配电柜、低压交流智能配电柜、V2G充放电机、直流超级充电桩240kW等6项物资采购招标公告（项目编号：CG0300022002374788） 1.招标条件本招标项目广东电网有限责任公司汕头供电局广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目超级电容、隔离变压器、低压直流智能配电柜、低压交流智能配电柜、V2G充放电机、直流超级充电桩240kW等6项物资采购，招标人为广东电网有限责任公司汕头供电局，项目资金来自自筹资金，出资比例为 100% ，资金已落实。该项目已具备招标条件，现对本项目进行公开招标。2.项目概况和招标范围2.1项目概述：为进一步提升基地用能效率、验证新型电力系统关键技术，并配套支撑《微电网集群互联共济及主配微协同关键技术研究和核心设备研制项目》的工程示范应用需求，广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目拟在基地内建设多形态微电网示范系统。项目将结合基地实际条件，建设三个微网子系统（室内交流微网、户外直流微网、户外交流微网），并配套微网控制、集群调控、主配微协同自愈控制、能量路由及就地监控等系统，实现微电网集群互联共济、主配微协同运行等多样化场景功能。为了支撑该科技项目主配微协同研究里面的自治型微电网和多能源类型运行控制等关键技术的研究，需采购超级电容、隔离变压器、低压直流智能配电柜、低压交流智能配电柜、V2G充放电机、直流超级充电桩240kW等6项物资。2.2招标范围：广东电网有限责任公司汕头供电局广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目超级电容、隔离变压器、低压直流智能配电柜、低压交流智能配电柜、V2G充放电机、直流超级充电桩240kW等6项物资采购。 （详见技术规范书） 2.3招标项目所在地区：广东省汕头市。2.4资格审查方式：资格后审。2.5招标分类：专项。2.6标的清单及分包情况：序号品类名称标的名称标包名称项目单位预计需求量（套/台/面））预计需求金额（万元）最大中标数量划分包数标包序号标包金额（万元）最高限价（万元）是否特殊包投标保证金（万元）备注1超级电容广东电网公司汕头供电局广东省风电临海试验基地微电网示范工程基建配套项目超级电容等6项物资超级电容套190.03721600190.037290.0372否1/2隔离变压器隔离变压器台23810023838否3低压直流智能配电柜低压直流智能配电柜面420.0624100320.062420.0624否4低压交流智能配电柜低压交流智能配电柜面630.0168100430.016830.0168否5V2G充放电机V2G充放电机台22810052828否6直流超级充电桩240kW直流超级充电桩240kW台11410061414否备注：/2.7其它关键要素（选填）：（1）报价要求：各标包总价报价最高限价见标的物清单，本项目采用总价报价，且每个标包开标一览表只能有一个有效报价。在该标包最高限价以下（不含本身）为有效报价，等于或超过最高限价的作否决投标处理。（2）结算方式：按中标价包干。3.投标人资格要求3.1通用资格要求通用资格要求序号内容1 ①投标人必须按照南方电网公司要求，在供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）上完整办理完成供应商登记。②投标人必须是中华人民共和国境内注册合法运作的法人或其他组织，具有独立承担民事责任的能力、独立承担招标项目的能力和独立履行合同的能力。③投标人须具备有效的营业执照。 2 凡属国内产品，必须由该产品制造商投标,且必须由该制造商签订合同（若中标）。 3 凡属进口产品，必须由该产品制造商在国内注册成立的最高办事机构或由制造商授权的其他合法机构进行投标。同一厂家生产的同一品牌同一型号的进口产品，只允许一个投标人参与投标（必须持有制造商出具的有效授权书）。 4 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加同一标包的投标。 5 投标人没有被国家市场监督管理机关在国家企业信用信息公示系统（www.gsxt.gov.cn)中列入严重违法失信企业名单。 6 没有被“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn)或“中国执行信息公开网”（http://zxgk.court.gov.cn/shixin）列入失信被执行人名单。 7 不接受联合体投标。 8 其他不得存在的情形：投标人被南方电网公司供应链管理部门暂停或取消其投标资格，且未解除的。 4.招标文件获取4.1招标文件获取方式 本招标项目采用电子招标投标方式，根据《电子招标投标办法》规定，投标人应当在招标公告载明的电子招标投标交易平台注册登记，如实递交有关信息，并经电子招标投标交易平台运营机构验证。凡有意参加投标者，在招标文件发售截止时间前通过南方电网公司供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）完成供应商登记并免费获取电子招标文件，在投标文件递交截止时间前完成供应商数字证书（电子印章）办理、投标文件编制加密及递交。供应商要为数字证书办理预留足够的时间，由于自身原因造成无法投标的，后果由供应商自行承担。电子化投标操作路径如下：获取路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->购标管理；投标路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->投标管理；投标助手下载路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->购标管理-项目参加及文件下载-可下载项目。供应商登记咨询电话：4008100100转1供应链统一服务平台操作咨询电话：4008100100转3数字证书办理咨询电话：400-666-3999电话咨询时间：周一至周五 上午8:30-12:00,下午14:00-17:004.2招标文件获取时间获取开始时间：2026年08月21日23时59分59秒获取结束时间：2026年08月27日23时59分59秒4.3投标人要求澄清招标文件截止时间：2026年09月13日09时00分00秒5.投标文件的递交5.1投标文件递交方式：通过南方电网供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）递交投标文件。5.2投标文件递交截止时间：2026年09月23日09时00分00秒6.开标时间及地点本项目通过南方电网供应链统一服务平台线上方式开标。6.1开标时间：2026年09月23日09时00分00秒6.2开标地点：广东省广州市。7.发布公告的媒介本次招标公告在“中国招标投标公共服务平台（www.cebpubservice.com）及南方电网公司供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）”上发布。8.计算机硬件特征码审查要求、违法行为处理8.1计算机硬件特征码审查要求为进一步规范招投标活动，维护公平竞争的市场环境，本项目对投标人在招标文件下载、投标文件制作及上传过程中产生的计算机硬件特征码严格审查。投标人如存在以下任一情形，由评标委员会对其作否决投标处理：与其他投标人“下载招标文件的 IP 地址”、“上传投标文件的 IP 地址”、“投标文件的 CPU 序列号”、“投标文件的硬盘序列号”及“投标文件网卡 MAC 地址”任意一项一致的。如采购项目最小独立评审单元（标的/标包）出现上述任一情形，将否决投标人响应该采购项目及同一采购项目后续采购的全部投标文件。如投标文件存在串通投标情形的，将依据南方电网公司相关规定，对相关投标人实施不接受投标处理。8.2串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为处理投标人不得相互串通投标或者与招标人串通投标，不得以他人名义投标或者以其他方式弄虚作假骗取中标，不得向招标人或者评标委员会成员行贿谋取中标。请各投标人高度重视投标诚信，对投标文件中存在生产制造能力、服务网点、业绩（含合同、发票）等造假情形，或私下与评标委员会成员进行与投标内容有关的接触（如评标前通过电话、信息和会面等方式询问是否参加评标，请专家在评标中给予关照等）等各类违法违规行为，一经查实，招标人将严格按照国家法律法规及《中国南方电网有限责任公司供应商不良行为处理管理细则》等有关规定进行严肃处理。9.现场核查为加强供应商诚信管理，保障产品质量，对解除黑名单处理的供应商再次参与南方电网公司系统采购活动等情形，招标人有权开展现场核查。现场核查如发现提供虚假材料等违法违规情形，将按照《中国南方电网有限责任公司供应商不良行为处理管理细则》等制度进行处理。10.异议及投诉10.1投标人或者其他利害关系人对本项目的招标文件、开标情况、评标结果有异议的，应当在法律规定的时间，以书面形式提出异议。异议文件应当包括下列内容：（1）异议提出人的名称、地址及有效联系方式；（2）异议事项；（3）有效线索和相关证明材料。异议提出人是法人的，异议文件必须由其法定代表人或者授权代表签字并盖章（授权代表同时还需提交授权委托书）；其他组织或自然人提出异议的，异议文件必须由其主要负责人或提出异议人本人签字，并附有效身份证明复印件，由本人提交。异议递交地点：广州市天河区黄埔大道中144-152号海景中心西塔5楼异议递交方式：现场递交或邮寄（采用邮寄方式提出的异议，可以在规定时间内先以电子邮件方式提出，但异议书必须在电子邮件发出的当天同时寄出。受理邮箱：wuliufuwudating@gdwl.csg.cn）异议递交电话：020-85125032、020-85121708、020-8512433010.2投标人/供应商或者其他利害关系人认为本次招标活动不符合法律、法规、规章规定的，可通过供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn)，按以下步骤进入“三公”信箱提交投诉资料：供应链统一服务平台首页→“三公”信箱。投诉主体、时间、形式内容等不符合规定的，将不予受理：（1）投诉人应当是本次招标活动当事人或其他利害关系人。（2）投诉应当在投诉人知道或者应当知道之日起10日内提出。（3）就资格预审文件、采购文件、开标及评审结果投诉的，应当先在规定时限内，通过公示公告注明的异议渠道向招标人/采购人提出异议。（4）投诉应当有明确的请求和必要的证明材料，包括投诉人和被投诉人名称、有效联系方式、投诉事项和相关请求、证明材料等。针对采购项目的投诉，应当附提出异议的证明文件；投诉人是单位的，应当提交单位负责人签字并加盖公章的书面投诉材料；投诉人是个人的，应当附有效身份证明复印件；投诉有关材料是外文的，应当附有中文译本，由翻译机构盖章或者翻译人员签名。（5）投诉人应对反映问题的真实性负责，不得捏造事实、伪造材料或以非法手段取得证明材料进行投诉，一经发现，将按照南方电网公司供应商管理相关制度进行处理。（6）投诉人应保持联系方式畅通，积极配合投诉核查，同一投诉问题请勿重复或多渠道提交。（7）投诉处理人员会严格遵守保密规定，不向无关人员透露知悉信息。10.3异议提出人或投诉人不得以异议投诉为名排挤竞争对手，不得进行虚假、恶意投诉，阻碍招标投标活动的正常进行。经核查发现所提出的异议或投诉存在诬告、故意扰乱招投标秩序等恶意行为，将按照《中国南方电网有限责任公司供应商不良行为处理管理细则》等制度进行处理。11.联系方式招 标 人：广东电网有限责任公司汕头供电局地 址：广东省汕头市金平区金砂东路 71 号招标代理机构：南方电网供应链（广东）有限公司地 址：广州市天河区黄埔大道中144-152号海景中心西塔5楼联 系 人：郭工电 话：4008100100转2转1 12.公告的其他内容【重要提醒】为进一步规范投标人行为，评标委员会将对投标人重点信息进行核查，包括但不限于以下内容：投标人获取招标文件或投标保证保险的联系人、联系电话、电子邮箱等信息。若发现不同投标人在最小独立评审单元上述任一信息一致的情况，将视情况向投标人进一步确认，如未能做出合理解释，将按照否决投标处理。13.招标公告附件（1）异议书模板 招标人（或招标代理机构）主要负责人或授权的项目负责人（签名）： 招标人或其招标代理机构名称（盖章）：南方电网供应链（广东）有限公司【盖章位置】2026年08月21日 附件 异议书模板×××××××项目的异议书（模板）异议提出日期： XX年XX月XX日异议提出人名称（投标单位或其他利害关系人） 法定代表人及授权代表（签字并盖公司章） 联系邮箱 联系电话 异议的对象 提出异议的基本事实(法律依据) 相关请求及主张 相关证明材料有效线索和（可以以附件形式提供） 上一篇：广东电网公司服务乡村振兴规划体系研究招标公告 下一篇：广东电网线损对标分析与“十五五”降损规划专题研究项目招标公告
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2026/5/15
深圳供电局公开招标十项创新项目
深圳供电局有限公司发布2026年创新项目服务专项公开招标，10个标的覆盖构网储能、配电电压柔性控制、电缆监测、机器人和电量预测等方向。招标以技术研发和样机试制为主，目的是推动配网创新应用、示范验证和后续推广。公告显示预计采购金额1962.51万元，单个标的金额从36.45万元到278.16万元不等，投标文件递交截止时间为2026年6月8日08时30分，直接影响相关研发服务供给与中标机会。
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2026/8/13
深圳电网智慧能源技术有限公司2026年构网型电化学储能系统技术改造项目（储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务，并网性能试验及人工短路试验，安全评价）专项服务公开招标招标公告
深圳电网智慧能源技术有限公司2026年构网型电化学储能系统技术改造项目（储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务，并网性能试验及人工短路试验，安全评价）专项服务公开招标招标公告（招标编号：CG0900022002369186） 1.招标条件本招标项目深圳电网智慧能源技术有限公司2026年构网型电化学储能系统技术改造项目（储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务，并网性能试验及人工短路试验，安全评价）专项服务公开招标，招标人为深圳电网智慧能源技术有限公司，项目资金来自自筹资金，出资比例为100%，该项目已具备招标条件，现对本项目进行公开招标。2.项目概况和招标范围2.1项目概述：1）构网型电化学储能系统技术改造项目装机规模20MW/40MWh，由4套5MW/10MWh构网型高压直挂储能电池系统组成，主要设备包括：12套储能电池集装箱、4套一二次设备预制舱、4套电抗器、1套一体化电源舱、1套监控预制舱、2套站用箱变、2套接地变及配套设备设施。项目地址位于深圳市。2）项目分为三个标的，其中标的1为储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务，标的2为并网性能试验及人工短路试验，标的3为安全评价。2.2招标范围：构网型电化学储能系统技术改造项目分为三个标的，其中标的1为储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务，服务期为自合同签订之日起至2026年11月20日，主要工作范围包括20MW/40MWh构网型高压直挂储能系统的仿真测试、现场调试、设备搬迁及配套设备、线缆供货、技术支持等；标的2为并网性能试验及人工短路试验，服务期为自合同签订之日起30天内，主要包括20MW/40MWh构网型高压直挂储能系统并网性能试验、人工短路试验的现场勘察、方案编制、现场试验及试验报告等；标的3为安全评价，服务期为自合同签订之日起30天，主要包括20MW/40MWh构网型高压直挂储能系统安全条件和设施论证评价。具体详见技术条件书。2.3招标项目所在地区：深圳市2.4资格审查方式：资格后审2.5招标分类：专项2.6标的清单及分包情况：序号标的名称标包名称预计采购金额（万元）最高投标限价（万元）最大中标数量服务期是否特殊包投标保证金1标的1：储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务493.33493.331自合同签订之日起至2026年11月20日否/2标的2：并网性能试验及短路试验并网性能试验及短路试验1751751自合同签订之日起30天内否3标的3：安全评价安全评价33.1233.121自合同签订之日起30天内否备注：（1）除不受限制的特殊包外，一个投标人在一个标的中最多只能中不超过最大中标包数的标包。2.7其它关键要素（选填）：（1）报价要求：详见附件。（2）结算方式：根据合同约定支付。（3）报价表：详见附件（如有）。3.投标人资格要求3.1通用资格要求通用资格要求序号内容1投标人必须按照南方电网公司要求，在供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）上完成供应商登记。2中华人民共和国境内注册合法运作的法人，具有独立承担民事责任的能力和独立履行合同的能力；或具有法人授权，且具有独立履行合同的能力的其他组织；或中华人民共和国境内依法登记成立和合法运作的非法人组织。具备有效的营业执照或其他行政主管部门核发的有效登记注册证明。3单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加同一标包的投标。4其他不得存在的情形：南方电网公司或公司暂停或取消其投标资格且未解除的。5不接受联合体投标。3.2专用资格要求专用资格要求序号内容关联标的/标包1投标人须提供 2023年 1 月 1 日至本次投标截止日期间类似项目合同复印件作为业绩要求证明（需提供中标通知书或合同扫描件等相关证明材料）。标的1：储能系统仿真测试、调试及搬迁配套服务2投标人须提供 2023年 1 月 1 日至本次投标截止日期间类似项目合同复印件作为业绩要求证明（需提供中标通知书或合同扫描件等相关证明材料）。标的2：并网性能试验及短路试验3投标人需具备承装（修、试）电力设施许可证承试类三级及以上资质。标的2：并网性能试验及短路试验备注：1、如包内存在不同类别的设备材料，投标人须分别满足包内各类别设备材料的商务资格及技术要求方可视为满足此包的资格要求。2、《承装（修、试）电力设施许可证管理办法》（国家发展改革委2025年第30号令）于2025年7月1日起施行，根据《国家能源局关于做好承装（修、试）电力设施许可证换领和延续工作的通知》（国能发资质[2025]44号），自2025年7月1日起，国家能源局资质和信用信息系统为有关持证企业自动换发电子证照，换发后许可证有效期不变。原“三级”自动变更为“二级（110千伏以下）”，作业范围为110千伏及以下；“四级”自动变更为“三级”；“五级”自动变更为“三级（10千伏以下）”，作业范围为10千伏及以下。许可证及换领后许可证延续过渡期为2025年7月1日至12月31日，过渡期内有效期届满的，仍可继续从事承装、承修、承试电力设施活动。4.招标文件获取4.1招标文件获取方式 本招标项目采用电子招标投标方式，根据《电子招标投标办法》规定，投标人应当在招标公告载明的电子招标投标交易平台注册登记，如实递交有关信息，并经电子招标投标交易平台运营机构验证。凡有意参加投标者，在招标文件发售截止时间前通过南方电网公司供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）完成供应商登记并免费获取电子招标文件，在投标文件递交截止时间前完成供应商数字证书（电子印章）办理、投标文件编制加密及递交。供应商要为数字证书办理预留足够的时间，由于自身原因造成无法投标的，后果由供应商自行承担。电子化投标操作路径如下：获取路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->购标管理；投标路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->投标管理；投标助手下载路径：门户网站->点击供应商登录->选择供应链统一服务平台（新系统）->购标管理-项目参加及文件下载-可下载项目。供应商登记咨询电话：4008100100转1供应链统一服务平台操作咨询电话：4008100100转3数字证书办理咨询电话：400-666-3999电话咨询时间：周一至周五 上午8:30-12:00,下午14:00-17:004.2招标文件获取时间获取开始时间：2026年8月13日18时00分00秒获取结束时间：2026年8月18日18时00分00秒4.3投标人要求澄清招标文件截止时间：2026年8月19日18时00分00秒5.投标文件的递交5.1投标文件递交方式：通过南方电网供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）递交投标文件。5.2投标文件递交截止时间：2026年9月03日09时00分00秒6.开标时间及地点本项目通过南方电网供应链统一服务平台线上方式开标。6.1开标时间：2026年9月03日09时00分00秒6.2开标地点：供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）7.发布公告的媒介本次招标公告在“中国招标投标公共服务平台（www.cebpubservice.com）及南方电网公司供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）”上发布。8.计算机硬件特征码审查要求、违法行为处理8.1计算机硬件特征码审查要求为进一步规范招投标活动，维护公平竞争的市场环境，本项目对投标人在招标文件下载、投标文件制作及上传过程中产生的计算机硬件特征码严格审查。投标人如存在以下任一情形，由评标委员会对其作否决投标处理：（1）与其他投标人下载招标文件的IP地址、投标文件的CPU序列号及硬盘序列号三者同时一致；（2）与其他投标人上传投标文件的IP地址、投标文件的CPU序列号及硬盘序列号三者同时一致；（3）与其他投标人的投标文件网卡MAC地址一致。如采购项目最小独立评审单元（标的/标包/标段）出现上述任一情形，将否决投标人响应该采购项目及同一采购项目后续采购的全部投标文件。如投标文件存在串通投标情形的，将依据南方电网公司相关规定，对相关投标人实施不接受投标处理。8.2串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为处理投标人不得相互串通投标或者与招标人串通投标，不得以他人名义投标或者以其他方式弄虚作假骗取中标，不得向招标人或者评标委员会成员行贿谋取中标。请各投标人高度重视投标诚信，对投标文件中存在生产制造能力、服务网点、业绩（含合同、发票）等造假情形，或私下与评标委员会成员进行与投标内容有关的接触（如评标前通过电话、信息和会面等方式询问是否参加评标，请专家在评标中给予关照等）等各类违法违规行为，一经查实，招标人将严格按照国家法律法规及《中国南方电网有限责任公司供应商不良行为处理管理细则》等有关规定进行严肃处理。9.异议及投诉9.1投标人或者其他利害关系人对本项目的招标文件、开标情况、评标结果有异议的，应当在法律规定的时间，以书面形式提出异议。异议文件应当包括下列内容：（1）异议提出人的名称、地址及有效联系方式；（2）异议事项；（3）有效线索和相关证明材料。异议提出人是法人的，异议文件必须由其法定代表人或者授权代表签字并盖章（授权代表同时还需提交授权委托书）；其他组织或自然人提出异议的，异议文件必须由其主要负责人或提出异议人本人签字，并附有效身份证明复印件，由本人提交。异议递交地点：南方电网供应链集团有限公司异议递交方式：邮件异议递交邮箱：zbybyk@csg.cn注：投标人对开标有异议的，在开标结果确认期间内通过南方电网公司供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn）按要求提交。9.2投标人或者其他利害关系人认为本次招标活动不符合法律、法规、规章规定的，可通过供应链统一服务平台（www.bidding.csg.cn)，按以下步骤进入“三公”信箱提交投诉资料：供应链统一服务平台首页→“三公”信箱。投诉主体、时间、形式内容等不符合规定的，将不予受理：（1）投诉人应当是供应链业务活动当事人或其他利害关系人。（2）投诉应当在投诉人知道或者应当知道之日起10日内提出。（3）就资格预审文件、采购文件、开标及评审结果投诉的，应当先在规定时限内，通过公示公告注明的异议渠道向招标人提出异议。（4）投诉应当有明确的请求和必要的证明材料，包括投诉人和被投诉人名称、有效联系方式、投诉事项和相关请求、证明材料等。针对采购项目的投诉，应当附提出异议的证明文件；投诉人是单位的，应当提交单位负责人签字并加盖公章的书面投诉材料；投诉人是个人的，应当附有效身份证明复印件；投诉有关材料是外文的，应当附有中文译本，由翻译机构盖章或者翻译人员签名。（5）投诉人应对反映问题的真实性负责，不得捏造事实、伪造材料或以非法手段取得证明材料进行投诉，一经发现，将按照南方电网公司供应商管理相关制度进行处理。（6）投诉人应保持联系方式畅通，积极配合投诉核查，同一投诉问题请勿重复或多渠道提交。（7）投诉处理人员会严格遵守保密规定，不向无关人员透露知悉信息。9.3异议提出人或投诉人不得以异议投诉为名排挤竞争对手，不得进行虚假、恶意投诉，阻碍招标投标活动的正常进行。经核查发现所提出的异议或投诉存在诬告、故意扰乱招投标秩序等恶意行为，将按照《中国南方电网有限责任公司供应商不良行为处理管理细则》等制度进行处理。10.联系方式招 标 人：深圳电网智慧能源技术有限公司地 址：广东省深圳市联 系 人：任工招标代理机构：南方电网供应链集团有限公司地 址：广东省广州市天河区天河路178号联 系 人：罗工电 话：4008100100转211.公告的其他内容无。12.招标公告附件无。 招标人（或招标代理机构）主要负责人或授权的项目负责人（签名）：马迪马迪 招标人或其招标代理机构名称（盖章）：南方电网供应链集团有限公司【盖章位置】 2026年8月 13日 上一篇：广州电力设计院有限公司2026~2028年质量、环境、职业健康安全、信息安全管理体系、信息安全服务资质监督审核及培训服务招标公告 下一篇：广西电网能源科技有限责任公司2026年第三批服务类公开招标采购项目招标公告
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2026/5/25
深圳供电局公开招标构网型储能租赁服务
深圳供电局有限公司启动2026年构网型电化学储能系统租赁服务框架公开招标，采购40MW/80MWh储能系统租赁及配套设计、调试、运维等服务。招标是为做好2026年电力保障工作，且按照南方电网公司相关要求，需要采用构网型电化学储能系统进行电力保障。项目预计采购金额4970.8万元，要求在2026年8月31日前并网送电，框架有效期至2026年12月31日，实际结算按单价合同据实执行。
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2025/11/3
广东电网二次招标智能化系统采购
广东电网有限责任公司发布2025年智能化系统（低压储能微电网、小水电微电网）专项招标（二次招标），采购1个物资品类，预计需求金额154万元，设置1个标包并实行公开招标。公告同步明确网络安全审查、供应商登记、业绩证明和第三方检测报告等要求，以保障投标合规和产品安全。项目投标文件递交截止时间为2025年11月25日09时00分，未通过网络安全审查或不满足资格条件的投标人将被否决，中标资格也可能被取消。
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2025/9/10
广东电网招标低压储能与小水电微电网智能化系统
广东电网有限责任公司发布2025年智能化系统（低压储能微电网、小水电微电网）专项公开招标，采购1个物资品类，标包1预计需求金额154万元，设置最高限价并要求中标后按实际需要供货。招标围绕微电网智能化系统采购展开，正文同时设置网络安全审查、供应商登记和资格后审等要求，以控制采购合规和供应链风险。投标文件递交截止时间为2025年10月21日09时00分，近5年需提供至少1份同类供货业绩和第三方检测报告，直接影响投标门槛和中标概率。
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2025/11/25
深圳供电局招标构网型储能变流器测试服务
深圳供电局有限公司启动2025年创新项目专项公开招标，其中标的1为构网型储能变流器测试化验加工服务，标的2为2025-2026年高价值专利培育知识产权辅导服务。该招标围绕构网型储能变流器试验检测和专利培育展开，意在支撑创新项目验证与专利申报工作。公告显示，项目共2个标的，预计采购金额316.16万元；其中标的1预计采购金额213.26万元，要求完成215kW、500kW及1.5MW等多类构网型储能变流器试验，标的2预计采购金额102.9万元，服务期分别至2026年12月30日和2026年12月31日，直接影响相关检测与知识产权服务供应商投标竞争。
E1·China Southern Power Grid Supply Chain Platform·来源发布 2026/2/25
海南电网微电网系统项目直接采购公示
海南电网能源发展有限公司就2026年二次设备微电网系统专项项目发布直接采购公示，采购金额为331.65万元，交货期为合同签订后30天内。之所以采用单一来源，是因为该项目源于海南商业航天发射场（二期）应急电力保障系统（EPC）需求，且业主要求按事故抢修模式启动紧急采购。公示还明确实行单价最高限价、按成交单价结算，并要求供应商不得使用美光公司产品，直接影响后续报价有效性和供货资格。
E1·National Energy Administration·来源发布 2026/2/9
国家能源局公布首批试点名单
国家能源局于2026年2月10日公布新型电力系统建设能力提升试点第一批名单，确定43个项目和10个城市进入试点。此次试点依据《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》和国能发电力〔2025〕53号文组织申报评审，旨在通过试点项目应用新技术、新模式并完善配套政策机制。通知要求试点项目不得随意扩大建设或改造内容，电网企业要做好接网、调度支撑，达不到试点效果的将按程序取消资格。
E1·European Commission Directorate-General for Energy·采集/快照 2026/8/9
欧盟推出电网套餐缓解并网拥堵
欧盟委员会于2025年12月10日提出欧洲电网套餐，配套发布并网指导和双向差价合约设计指引，旨在缓解电网容量不足、项目延期和跨境基础设施瓶颈。变化的原因是，截至2026年年中，至少16个欧盟国家出现并网排队，约120吉瓦成熟可再生项目和150万户家庭装机面临2030年前无法及时接网的风险。委员会还在《欧洲电网行动计划》提出到2030年电力消费约增60%、跨境输电能力翻倍、需投资5840亿欧元，相关规则将直接影响电网、储能和可再生能源项目的审批与接入节奏。
E1·Energy Networks Association Innovation Portal·采集/快照 2026/8/10
Flexible Railway Energy Hubs
Live ProjectReferenceNumber: SIF_Hubs_Beta Status: Live StartDate: 2024-12-01T00:00:00Z EndDate: 2029-12-01T00:00:00Z OwnerNetwork: SP Energy Networks Transmission TechnologyAreas: ["Electricity Transmission Networks","Energy Storage and Demand Response"] FundingMechanisms: ["SIF Beta - Round 2"] StrategyThemes: ["Net zero and the energy system transition"] Flexible Railway Energy Hubs Status: Live Project Reference Number: SIF_Hubs_Beta STRATEGY THEME: Net zero and the energy system transition START DATE: Dec 2024 END DATE: Dec 2029 Contact Lead Network Project summary Lead Funding Licensee: SPEN-T - SP Energy Networks Transmission Funding mechanism: SIF Beta - Round 2 Technology: Electricity Transmission Networks Energy Storage and Demand Response Expenditure: £11,081,020 Share project Save to my account Summary Documents Project Summary Flexible Railway Energy Hubs will demonstrate a transformative approach to accelerate the decarbonisation of the single largest electricity consumer, Network Rail. An Energy Hub is a modular microgrid solution that integrates batteries and local renewable energy with the rail traction network. By transforming the railway into a flexible electricity consumer, the project generates benefits to the electricity network and consumers by reducing wind curtailment expenses via flexibility services and reducing engineering disturbances. The project duration is 5 years and requests £8.3m SIF funding. Innovation Justification Challenge theme Energy Hubs (Hubs) will deliver the first microgrid hub that supports cross sector decarbonisation by facilitating, managing, and integrating transport and flexibility services. Innovations Our microgrid approach will be the first scaled demonstration of a battery powered microgrid that couples two large complex networks, rail, and electricity, facilitating cross-sector decarbonisation. Hubs will use the railway traction power network as a conduit for delivering flexibility and ancillary services to the electricity transmission network. The "reach" of the traction power network gives access to a wide range of low-cost sites for battery storageand solar panel locations. The traction power network also reaches regions experiencing significant wind curtailment, where Hubs offer significant wind curtailment reduction potential. Through simulation modelling and predictive control, Hubs will mitigate unwanted interactions of power electronic devices between electricity grid and the railway network as demand grows, while also reducing voltage drops at weak spots around the grid and improving voltage stability. Counterfactual solutions and approaches Without Hubs, decarbonising the rail network by 2050 will involve ~450km of track electrification per year, with CAPEX over ~£30n, and will increase the load on electrical networks without introducing any demand flexibility traditional rail electrificationmethods have no potential to support the electricity grid or deliver carbon savings. Furthermore, lead times for new major grid connections are currently up to 15 years, implying significant delays in meeting rail decarbonisation targets. Learning from preceding projects Hubs stands out as a timely and crucial initiative for cross sector decarbonisation. SP Transmission's leadership in the whole system design and facilitating railway decarbonisation further reinforces the project's importance. Engagement with stakeholders Hubs brings together a strong partnership to ensure we can deliver on the ambitions.We have effectively engaged with: National ESO, National Grid, all ENA TO/DNO members and Network Rail. Changes in TRL, IRL, CRL As elaborated in the Innovation appendix, the current Hub technology is at TRL 6, IRL 5, and CRL 5. At the end of the Beta phase, it will be uplifted to TRL 9, IRL 7 and CRL 8. Rationale for project size and scale The proposal is proportional and strikes the balance of a demonstration at a suitable scale complemented by effective use of digital modelling. Ayr Depot was selected to host the demonstration, based on electricity grid access, available land ownership rights, minimal risks to railway operations and, demonstrating the greatest range of use-cases. This will also be sufficient to generate engineering practices to support new standards. The scope of the demonstrator has been developed to utilise existing regulated traction energy. Digital simulations will allow us to model the increase in performance available by removing the following limitations: Minimum battery capacity and charge/discharge power possible to demonstrate the principle of traction voltage regulation. Limiting the grid services demonstrated to those which only require import of power. No installation of solar PV. We will: Generate a blueprint that can be scaled for different sized Hubs. Establish industrial standards. De-risk the technology rollout. Impacts and Benefits Current position and Counterfactual (pre innovation baseline) The rail network is already the UK's largest electricity consumer (4.21Wh p.a. ~1.2% of total UK demand, emitting 1.2 million tCO2e). At present this single largest electricity consumer is not flexible, without benefits for the electricity system or the rail system. Diesel trains consume 648 million litres of diesel per annum, emitting an additional 1.8 million CO2e. Replacing diesel trains with electric trains would nearly double rail electricity demand, requiring 448km of track to be electrified every year to meet the net zero target by 2050, representing over £30b investment. The lead time for critical new projects to be connected to the grid is currently >15 years, implying a high risk of delayed railway electrification. Benefits of the Energy Hubs The Hubs project is an innovative engineering demonstration which aims to create a blueprint for accelerating decarbonisation of major UK electricity demands. The project also balances commercial and regulatory considerations, with staged outcomes. The project will also verify our forecasts of significant and tangible benefits of up to £2 billion by 2070, including reduced construction costs and investment in conventional grid reinforcement, reduced electricity bills and network outages. Benefits from Hubs comprise of: For Electricity Network Operators: Reduced Wind Curtailment costs. Benefits from Demand Flexibility Service. Carbon Emission Reduction. For Railway Industry as the major demand: Avoided Overhead Line Construction CAPEX. Savings by Time Shifting Electricity Use. View Project as PDF Select all Title Date modified Document type Flexible Railway Energy Hubs Annual Report 1 (864.8 KB) 02/04/2026 02/04/2026 pdf SIF Beta Round 2 Project Registration 2024-11-08 3_44 (77.5 KB) 08/11/2024 08/11/2024 pdf SIF Beta Round 2 Project Registration.pdf (76.6 KB) 08/11/2024 08/11/2024 pdf Download
E1·European Commission CORDIS·采集/快照 2026/8/10
Periodic Reporting for period 4 - REMOTE (Remote area Energy supply with Multiple Options for integrated hydrogen-based TEchnologies)
779541 projectId: 779541 periodFrom: 2022-01-01 periodTo: 2023-06-30 workPerformed: REMOTE has demonstrated 3 DEMOs based on H2-batteries integrated systems in three different sites of EU.The DEMO-Greece (Agkistro) has achieved the longest duration. Started in 2020 and ended at the (delayed) end of the project in June 2023, it has accumulated a good number of hours of operation. The storage system has been fed by a local hydroelectric plant, and has served a local medium size agri-food industry. The roundtrip efficiency has been varying along the months (from 50% to 80%) with average values of around 60%. The technologies have been quite reliable, with no significant degradations. The system is still running in Greece.The DEMO-Norway (Rye) has been probably the most performing one. Developed in 2019 and 2020, it has been in continuous operation during the whole 2021. It has demonstrated the high flexibility and reliability of the control system, suitable to control the continuous 24/7 operation of the storage plant. The storage system has been fed by a local wind generator and PV plant, and has served a local large size agri-food industry. The roundtrip efficiency has been varying along the months (from 60% to 90%) with average values of around 70%. The technologies have been quite reliable, with no significant degradations. The system has bene demonstrated and then stopped.The DEMO-Spain (La Aldea, Gran Canaria) is now probably the most modern one. Developed in 2022-2023, it has been in continuous operation during Spring-Summer 2023. It is totally automatic in control (form remote) and is based on very robust technologies (both electrolysis and fuel cell sections, and battery section). The storage system is fed by a local PV plant, and is serving a local large size isolated farm. The roundtrip efficiency so far is high, with average values of around 70%. The system is still running in Grana Canaria, and it will be used in the coming years.The Consortium analyzed the results of the operation of the DEMO plants in terms of performance KPIs and providing an environmental analysis. In terms of efficiency, the DEMO plants showed a total round-trip efficiency always > 50%, with higher values (up to 90%) in the few periods dominated by batteries. In terms of environmental impact, the DEMOs showed a positive performance, saving large amounts of CO2eq emissions already in demonstration phase.The Consortium has developed tools for the optimal design of RES-based H2-batteries storage solutions. The tool has been validated using the data from the 3 DEMOs, and the it is probably the most advanced tool at international level for the optimal design of the systems (optimization of the CAPEX) and the optimal day-by-day management (optimization of the OPEX). This tool is a fundamental exploitation of the project, and the Consortium is already using it in several other projects.The exploitation has been huge. The technology providers have now better information of the performances and degradation of their products (fuel cells, electrolyzers, batteries). The system integrators have achieved a huge experience in assembly and control the H2-battery hybrid storage systems. The electrical utilities and end user have now familiarized and learned to use these type of storage systems. The research centers have learned how to design and operate in the best way these storage systems, developed tools, and exploit these experiences in the didactic activities. finalResults: The main progresses beyond the state of the art achieved at the end of the project (M66) are here listed:1. The experience of preparation of the local field sites to host the P2P systems have been done, and have generate a high experience that can be replicated in future applications2. The 3 different DEMOs have been installed and operated 3. The 3 DEMOs have been completely analyzed with dedicated KPIs4. The algorithm devoted to the control strategies of the DEMO plants have been developed, and can be used in future applications of these P2P solutions5. The tools devoted to the optimal design of the H2-battery storage plants (optimization of the CAPEX) and to the optimal day-by-day management of the plants (optimization of the OPEX) have been developed and validated thanks to the data from the DEMOs: these tools represent now the most advanced algorithm to design and manage energy storage systems 6. The evolution of the H2-based plants out of P2P (use of H2 for mobility applications and for industrial applications) have been studied and modeled7. The exploitation plans for all the partners has been finalized, together with business casesThe potential impacts of this project are huge: there are more than 10’000 inhabited islands around the world and an estimated 750 million islanders. Many of these islands, especially those in the range of 1’000 to 100’000 inhabitants each, rely on diesel generators for their electricity production and spend a considerable percentage of their GDP on the import of fuels. Furthermore, many more other isolated situations (mountains, remote areas) exist. Recent estimates suggest a current market potential for upgrading existing diesel-based, off-grid systems with RES in the range of 40-240 GW. The socio-economic benefits consist of:1) Energy independency 2) Energy security benefits3) Energy efficiency 4) Localized air quality improvements5) Green House Gas (GHG) reduction6) Creating jobs: a reliable RES + storage cell industry will enable the creation of high skilled, high value jobs, thus decreasing the unemployment statistics.